مثير للإعجاب

بوينغ تقر بدور البرمجيات في تحطم إثيوبيا

بوينغ تقر بدور البرمجيات في تحطم إثيوبيا

اعترفت شركة بوينغ لأول مرة بدورها في حادثتي تحطم طائرتين أخيرتين أودت بحياة 346 شخصًا. في بيان وفيديو نشره الرئيس التنفيذي للشركة ، أكد دينيس مويلينبرج حزنه على نقص الأرواح ، قائلاً إن الحوادث تلقي بثقلها على الشركة.

ذات صلة: كل ما تحتاج لمعرفته حول بوينج 737 ماكس 8

ثم يذهبون إلى أبعد من ذلك للاعتراف بالدور الذي لعبه برنامج السهول في التسبب في احتمال حدوث التعطلين.

"ستصدر السلطات الحكومية التفاصيل الكاملة لما حدث في الحادثين في التقارير النهائية ، ولكن مع إصدار التقرير الأولي للتحقيق في حادث رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 ، من الواضح أنه في كلتا الرحلتين ، خصائص المناورة يتم تنشيط نظام التعزيز ، المعروف باسم MCAS ، ردًا على معلومات الزاوية الخاطئة للهجوم ".

نحن نملكها

أوضحت شركة بوينج أنها لن تتهرب من مسؤوليتها.

يوضح تاريخ صناعتنا أن معظم الحوادث ناتجة عن سلسلة من الأحداث. هذا هو الحال مرة أخرى هنا ، ونعلم أنه يمكننا قطع إحدى حلقات السلسلة هذه في هذين الحادثين. كما أخبرنا الطيارون ، فإن التنشيط الخاطئ لوظيفة MCAS يمكن أن يضيف إلى بيئة عبء العمل العالية بالفعل. تقع على عاتقنا مسؤولية القضاء على هذا الخطر. نحن نمتلكه ونعرف كيف نفعله ".

كشفت شركة Boeing أنها خصصت قدرًا كبيرًا من الموارد للعمل مع إدارة الطيران الفيدرالية لتنفيذ تحديث برنامج جديد يضمن عدم حدوث حوادث مماثلة مرة أخرى.

تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بعد ست دقائق فقط من إقلاعها في ظروف مماثلة لتحطم طائرة تابعة لشركة ليون إير في إندونيسيا في أكتوبر. في كلتا الحالتين ، قتل جميع أفراد الطاقم والركاب على متن الطائرة.

قاتل الطيارون ضد البرمجيات

يبدو أن الطيارين في كلتا الطائرتين واجهوا مشكلة في استعادة السيطرة على الطائرة بعد أن دفع نظام MCAS مقدمة الطائرات لأسفل لمنعها من التوقف.

وقال وزير النقل الإثيوبي داجماويت موجيس للصحفيين في مؤتمر صحفي في وقت سابق يوم الخميس "قام الطاقم بجميع الإجراءات التي قدمتها الشركة المصنعة مرارا لكنه لم يتمكن من السيطرة على الطائرة".

وخلص التحقيق إلى أن الطيارين في الرحلات الإثيوبية قاموا بتشغيل وإيقاف نظام منع التوقف مرة أخرى في محاولة لاستعادة السيطرة على الطائرة.

لم تذهب Moges إلى حد إلقاء اللوم الصريح على برنامج MCAS لكنها أوضحت أن هذا النظام سيتم فحصه بشدة قبل السماح لطائرات Boeing 737 MAX بالتحليق مرة أخرى.

وقال داغماويت "بما أنه لوحظت حالات متكررة لانخفاض أنف الطائرات ... فمن المستحسن مراجعة نظام التحكم في الطائرات من قبل الشركة المصنعة".

تعرب شركة Boeing عن تفاؤلها بأنه بمجرد تحديث البرنامج ، سيتم رفع الحظر عن الطائرات.

"نظل واثقين من السلامة الأساسية لطراز 737 ماكس. كل من يسافر على متنها - الركاب والمضيفون والطيارون ، بما في ذلك عائلاتنا وأصدقائنا - يستحقون أفضل ما لدينا. عندما يعود MAX إلى السماء مع تغيير البرنامج إلى وظيفة MCAS ، سيكون من بين أكثر الطائرات أمانًا على الإطلاق "، كما جاء في البيان.


شاهد الفيديو: ماذا تعرفون عن الطائرة بوينغ 737 ماكس 8 التي سقطت في إثيوبيا (كانون الثاني 2022).